Moteurs Volvo Penta TAD580VE à TAD583VE
Les Moteurs VOLVO PENTA TAD580VE à TAD583VE (Stage V référence 40871598) chez DB Moteurs
Moteur diesel 4 cylindres en ligne de 5,13 litres.
Moteur "off road" pour applications industrielles.
Puissances disponibles : TAD580VE - 105 kW (143 ch) ; TAD581VE - 129 kW (175 ch) ; TAD582VE - 195 kW (265 ch) ; TAD583VE - 160 kW (218 ch) ; TAD584VE - 175 kW (238 ch).
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Points forts des TAD580-583VE
Le moteur en quelques mots
Le moteur industriel Volvo Penta D5 (TAD580VE à TAD583VE) est un moteur diesel tout-terrain puissant, fiable et économe en carburant, construit sur le concept Volvo à 4 cylindres en ligne, de 5,1 litres. Il comprend une injection de carburant à rampe commune, un arbre à cames en tête et un turbo à géométrie fixe. Et la technologie SCR/DPF optimisée contribue à une combustion efficace :
- Conception éprouvée et simple - basée sur la technologie du groupe Volvo
- Couple élevé déjà à bas régime
- SCR, DPF+DOC et EGR non refroidi
- Installation compacte et simple et entretien facile
- Même empreinte moteur pour toutes les normes d'émission
- Large gamme d'équipements en option
- Excellente régénération passive de la suie
- Intervalles de service d'huile prolongés 1000h
Faible coût de possession
L'efficacité énergétique exceptionnelle combinée à un système de post-traitement des gaz d'échappement (EATS) fiable offre une disponibilité élevée ainsi qu'un faible coût de possession.
Installation compacte et simple
Les concepts du système réduisent la quantité de capacité de refroidissement nécessaire, minimisant ainsi la taille du radiateur. Les interfaces matérielles sont compatibles avec les moteurs des législations antérieures. Les directives d'installation ainsi que les dessins et les modèles CAO sont facilement accessibles.
Le matériel nécessaire à l'installation du moteur peut être commandé en option auprès de Volvo Penta. Le résultat est un moteur et un EATS faciles à installer et à utiliser.
Durabilité et faible bruit
Une longue expérience avec les systèmes DPF/SCR en combinaison avec une grande connaissance du développement des moteurs de base réduit le risque de temps d'arrêt. Le moteur à quatre cylindres en ligne associé au système à rampe commune produit un fonctionnement en douceur avec un faible bruit.
Puissance & couple
Le couple maximum est atteint à bas régime et continue jusqu'à la puissance nominale. La disposition de la puissance et du couple garantit au moteur de fonctionner dans une large plage de régimes.
Faible émission d'échappement
La conception du moteur choisie combinée à la technologie DPF/SCR optimisée garantit que le TAD580-583VE est conforme aux émissions EU Stage V.
Entretien et maintenance faciles
Des points d'entretien et de maintenance facilement accessibles contribuent à la facilité d'entretien du moteur. Comme équipement optionnel, des filtres et des points de service montés à distance peuvent être choisis.
Courbes de puissance et couple moteur du TAD580-583VE
Description technique du TAD 580 VE à TAD 583 VE
Moteur et bloc
• Bloc-cylindres en fonte
• Guides de soupape et sièges de soupape remplaçables
• Arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre
Système de lubrification
• Filtre à cartouche à passage intégral
• Pompe à huile de lubrification à engrenages, entraînée par engrenages
Système de carburant
• Injecteurs à rampe commune à commande électronique
• Pompe d'alimentation en carburant à engrenages
• Préfiltre à carburant avec séparateur d'eau et indicateur/alarme d'eau dans le carburant
• Pompe d'alimentation manuelle sur le préfiltre
Système de refroidissement
• Pompe de liquide de refroidissement entraînée par courroie avec un haut degré d'efficacité
• Ventilateur et anneau de ventilateur disponibles en option
Système électrique
• Le système de gestion du moteur (EMS) 2.4 inclut des fonctions avancées de diagnostic et de recherche de pannes.
• Les instruments et commandes se connectent au moteur via l'interface CAN SAE J1939. Options disponibles pour l'équipement de contrôle moteur.
Échappement après système de traitement
• SCR, DPF+ DOC et EGR non refroidi
• Injection d'urée sans air
• Large gamme d'options disponibles, y compris des réservoirs AUS/DEF de différentes tailles (possibilité également pour l'OEM de concevoir son propre réservoir).
• Capteur de température de niveau de qualité AUS/DEF
Dimensions TAD580VE :
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