Moteur hors-bords SUZUKI 100 chevaux (DF100B)
Caractéristiques moteur SUZUKI hors-bords DF100B chez DB Moteurs
Puissance maximale : 100 chevaux (73,6 kW). Cylindrée : 1502 cm3 (4 cylindres).
Moteur hors-bords essence à 4 temps, 16 soupapes.
Disponible avec les variantes :
- TL : longueur d'arbre 508 mm ; poids à sec avec câble batterie sans hélice ni huile 157 kg.
- TX : longueur d'arbre 635 mm ; poids à sec avec câble batterie sans hélice ni huile 161 kg.
Moteur marin hors-bords Suzuki DF100B en noir ou blanc
Les points forts du Suzuki DF100B
Moteur hors-bord le plus léger et compact de sa catégorie, le Suzuki DF100B est conçu pour délivrer des puissances grisantes tout en maintenant un niveau modéré de consommation.
Il propose un ensemble d’innovations telles que l’injection électronique digitale séquentielle. La distribution est assurée par une chaîne qui n’exige aucune maintenance. Le rapport de réduction atteint 2.59:1.
Son nouveau pied profilé et ses hélices d’une grande efficacité contribuent à augmenter la vitesse de pointe, tout en diminuant la consommation de carburant.
C’est le moteur idéal pour propulser une très grande variété d’embarcations. Il est notamment parfait pour les embarcations relativement légères telles que les semi-rigides.
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Description technique du DF6A SUZUKI
Technologies intégrées
- Lean Burn : consommation réduite de carburant réduite. Le système de contrôle Lean Burn fournit le juste mélange air/carburant en fonction des conditions de navigation.
- Chaîne de distribution auto-réglable : la chaîne de distribution est plongée dans un bain d'huile, rendant toute lubrification ultérieure inutile, et est assortie d'un tendeur de chaîne hydraulique automatique pour un réglage parfait en toutes circonstances. Plus grande longévité par rapport à des distributions à courroie de même catégorie. Sans entretien.
- Limiteur d'inclinaison tilt : évite que le hors-bord ne s’incline au-delà d’un angle prédéterminé. Cela protège le bateau et le moteur des dégâts éventuels d’une inclinaison excessive.
- Tête motrice décalée : La tête motrice décalée permet de positionner le vilebrequin, qui est généralement la pièce la plus lourde, le plus en avant possible du moteur. Ceci permet de déplacer le centre de gravité au maximum vers l’avant du bateau. Les avantages : moins de vibrations, encombrement réduit, performances directionnelles plus stables.
- Troll Mode (en option) : Système permettant au bateau de se déplacer à une vitesse constante à bas régimes. Le bateau peut se déplacer à une vitesse constante à faibles régimes sans commander l’accélérateur.
Motorisation
| Type | 4 temps |
| Nombre de cylindres | 4 |
| Cylindrée | 1502 cm3 |
| Type de moteurs | Double arbre à cames en tête, 16 soupapes |
| Système d'alimentation essence | Injection électronique séquentielle multipoint |
| Système d'allumage | Entièrement transistorisé |
| Système Suzuki LEAN BURN CONTROL | Oui |
| Alésage x Course | 75 x 85 mm |
| Puissance maximale | 100 ch. (73,6 kW) |
| Plage d'utilisation à pleine puissance | 5 700 - 6 300 tr/min |
| Alternateur | 12V/27A |
| Démarrage | Électrique |
| Capacité d'huile | 4 litres |
| Capacité réservoir de carburant | - |
Informations diverses
| Direction | À distance |
| Montage moteur | Amortissement souple |
| Inclinaison et relevage | électrique |
| Rapport de réduction | 1,59:1 |
| Inversion de marche | Avant/Neutre/Arrière |
| Échappement | Au dessus de l'hélice |
| Choix hélice aluminium | 13-25 pouces |
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